Miért nem indul a Diesel-motor, mi a hiba?

Míg az Otto-motornál a hibák nagy része gyújtási jellegű, és a hibakeresést is a gyújtókészüléknél kezdjük, a Diesel-motornál a leggyakoribb hiba a tüzelőanyag-szolgáltató berendezésben található. Ezért első dolgunk a Dieselmotornál a tüzelőanyag-szolgáltató berendezések légtelenítése.

A leggyakoribb hiba, hogy a befecskendező fúvóka nem fecskendez be gázolajat. Ennek okai: a tüzelőanyag-csap zárva van; a tüzelőanyag-tartály üres; a tápszivattyú előszűrője vagy a finomszűrő a befecskendező szivattyú előtt eldugult; a tápszivattyú nem szállít; levegő van a befecskendező szivattyúban, a szivattyú elem kopott; a szivattyú nagyon kis töltési mennyiségre van beállítva; a nyomószelep piszkos vagy a szeleprugó törött. A befecskendező szivattyú túl korán vagy túl későn fecskendez be. Okok: a befecskendező szivattyú tengelykötése a befecskendezés-állítóhoz viszonyítva elfordult; a görgősemelő elállítódott vagy elkopott. A fúvókák nem működnek. Okok: a fúvókatű szorul; a fúvóka tömítetlen; a fúvókatű ülése piszkos vagy kopott; a befecskendezési nyomás túl kicsi, mert a beállítás meglazult; a fúvókák sok tüzelőanyagot túlfolyatnak; a játék túl nagy, vagy piszok van a fúvókatű fészkén; a nyomóvezeték meglazult, eltörött vagy nincs légtelenítve; a nyomócső csatlakozása a fúvókatartón nincs meghúzva. Az izzógyertya hibás. Okok: zárlatos vagy elszakadt valamelyik izzógyertya. A sűrítési végnyomás kicsi. Okok: a szelepek akadoznak, nem zárnak; a szeleprugó törött; a dugattyúgyűrű besült; a hengerfej-tömítés átereszt; a vezérlés beállítása hibás. Ajánlatos a hideg Diesel-motorokat indítás előtt esetleg meleg, majd forró vízzel feltölteni, a motorház-tetővel letakarva a motor olajteknője alá bádogedényben izzó faszénparazsat elhelyezni, majd a motor bemelegedése után indítani.